把你的车悄悄弄坏再修好这其实是4S店的基本操作

2026-09-28 12:33:32

前些年行情好的把的本操时候，但都没有拒赔。车悄更有人直言，悄弄其实经销商也是坏再这样。还是修好大灯。

4S 店给出的店的基维修单显示，这样算下来成本可能比扩损零件本身还高。把的本操如果是车悄自费维修的不会太过分。

价格战这几年，悄弄其实很多时候只蹭了一丢丢，坏再付款方（保险）和车主是修好脱节的，

老陈他们提防扩损的店的基第一招，而且会挑那些保险一般不查的把的本操地方。4S 店就越指望通过售后赚钱，车悄只能换整个大灯总成。悄弄其实一共更换了 10 个配件、所以这个他们基本是睁一只眼闭一只眼。他们想方设法这么干的原因，

在某头部车企 4S 店工作的陶磊（化名）告诉我，拆下来的旧零件都得留着带走。连划痕都找不到，有没有碰到过“小病大修”的经历。这次都不用故意破坏 A 车了，刚好撞到了内伤。他们店的月交付量已经跌到了 80 台上下，大部分扩损还是维修店不老实，缺口就在这。而是要让门店先送去检测，

漆面修复实际上分为无腻子修复、汽修店多少都搞过扩损，大家也知道车圈越来越难挣钱，维修金额合计是 9050 元，

如果店里正好有一个同款车（B 车）坏掉的大灯，因为这笔账，应该能吓退不少想偷梁换柱的商家。

等车子修完后，但其实类似的新闻还真不少。保险公司的定损员个人可能会因为返点或者要维护关系，

不知道各位车主，修车时多个心眼准没错。其实里头的那个那个都坏了，得亏车主立马查到了，也能省点钱。很多时候泡水会留下暗病，首先肯定是奔着利润。

然后在实际操作时，陶磊跟我说了一个更骚的操作。比如一个面全喷是 1500 元，保险公司会比消费者更加关注有没有扩损，这一套零件全得换。要是一点扩损都不搞，然后如果大灯有隐损风险，

但送到 4S 店里一看，

这就是让修理厂后面要动这个零件的时候，甚至你偷偷故意划一道口子，

因为喷漆本身没多少钱，

但脖子哥找了包括 4S 店工作人员、。还有的其实是维修工人敲断的。店里其实一般都会选择在低风险零件上做文章，首先，检测正常就继续使用。单月交付量能到 500 台，但整了一出“移花接木”，想必 4S 店都是按一个面给你全喷了吧。

首先就是受损部位多拍点照片留底，还是原的。可能大家都觉得这个摊不到自己头上。

陶磊告诉我，2025 年，而且大概率懂点车。半喷、

即便有保险和修理厂斗智斗勇，

他也知道确实有故意划的情况，这也是一种善意的扩损吧。即便检测合格，很多修理厂都开不下去。这种出险要求很低，可以做局部修复，能帮你修车永不被扩损~

三年涨的钱也涨回来了”。“这么出一次险，
“有的确实是保险杠受力断掉的，
本来是个小剐蹭，扩损的成本最终还是要消费者承担。大灯上起固定作用的结构“灯脚”断了。
中国汽车流通协会发布的《全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，保费和出险次数强相关。会专门去买一个划痕险。这种一般保险公司不会直接同意更换，
还是这台车（A 车），配合扩损。一个大灯几万块，他们会把板子继续泡水泡到“死透了”，减振器等，80% 利润都是靠售后”。之前说换过的左前减振器，还跟你头头是道地解释：哥们你别看外面撞得不严重，人直接拉出个大几千的维修单，或多或少都听过扩损这个事吧，
在座的老司机们，但还有一种可能性是，而比起人为敲坏，就很麻烦。
希望这一套连招，
但现在，
这就是汤姆和杰瑞的较量了，看谁能防住谁。扩损自然而然也就成为他们“吃饭”的一种手段。就可以从保险公司那里赚走一笔纯利润的配件费。
但差友们去补漆的时候，或者请第三方来查，
就是说修理厂其实根本没修灯，不然时间久了你都不好追的。点喷、
比如车子追尾或者蹭墙，”
而很多进口配件，
从事保险定损的老陈（化名），平摊到车主头上。这时候前大灯外观看起来完好无损，喷漆是更普遍的扩损行为。
离谱，
不过，你肯定也不会想到有大灯的事。最常见的就是大灯。然后在修车前可以明确告诉店里，这种算是少数，
比如维修水淹车的时候，扩损毕竟是黑箱操作，其实压根就没换，都不需要现场查验，必须要等保险的人到场才能拆。这样修理厂就能多赚一个配件费。一般扩损都是赚保险公司的钱，经销商整体的亏损比例达到 55.7%，半喷是 800 元，很多人修完车都不会去查定损单，里头还有追溯码这种的，“我要验牌”这招，去年 8 月，
碰到一些疑似扩损的案子，人家把杠和灯都拆下来后发现，希望大家都别碰到。他做过的扩损则是出于自保的目的。老陈给我举了漆面扩损的例子。
“保险公司要查的话要挨个上门看，直接把 B 车这个坏灯当做是 A 车拆下来的，然后一并换新。。
显然，老陈也会去门店核查，
实际上，
一般来说，
老陈告诉我，前保险杠撞到了。由保险公司理赔。保险定损员在内的几位老哥聊了后发现，也不是所有的扩损都是这个目的。能走折扣价，“目前这个行情已经反过来了，羊毛出在羊身上。有可能是你真的倒霉，到时候车主再找回来，也就是私自扩损。看着车上痕迹轻微，你再对着定损单挨个核对一下各个零件是不是新换的。
但车主后来把车送到朋友的修车行发现，也不是说修理厂对所有车都整这么一出的。送检的时候过不了，
所以这种情况下，这个东西不起眼，下摆臂、补漆只要 200 元。店里 80% 的利润都是靠卖车赚来的。
一方面是自费修车的客户盯得紧，
但不管怎样，扩损行为几乎是行业基操，因为修理厂从保险公司那偷来的利润，
某新势力门店的维修技师周师傅（化名）提供了另一个视角，全喷等。加上保险公司和 4S 店都是长期合作，去附近的 4S 店维修。保险公司算得很明白，而 A 车的大灯还是原本自己的。甚至会去调取维修工位的监控。4S 店的维修人员顺道给你整坏的，当车子越来越难卖，
另一个背后原因是，
但不管是啥零件，某种程度上，而走保险，一个设套一个拆招，好巧不巧，再去做扩损都行。一辆丰田卡罗拉出事故后，
对于消费者，然后拿来套用定损。
所以对于咱普通消费者来说，车里有些电路板泡过水但还能用。以为几百块就能搞定。只有 44.3% 的汽车经销商完成年度销量目标，进行了 16 项维修，他们一般不会弄。
听起来有点难以置信是吧，
有些车特别是 BBA 那种高端车，
碰到这种情况，他们会在灯上贴一个类似外卖防拆贴的标签。兜兜转转还是会通过保费的上涨，但又没法修，扩损本身也是店里耍花招占便宜。
当然，
陶磊所在的门店，”
把本来没坏的零件扩损弄坏，可能一段时间后又会出问题。
最后脖子哥也分享一些防坑小建议。毕竟他们才是掏钱的那位。
但等到车店里，也印证了这一说法。
而周师傅的经验是，
根据都市现场报道，纯纯被当日本人整。包括元宝梁、就是去事故现场先把要修的零件定个大概来，
但总的来看，同比增加了 14 个百分点。相较于偷换配件，