深圳C929洲际飞机有了国产“主动脉“：T1100级超强碳纤维获得预批准
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2026-09-28 05:30:23
PCD认证意味着国产的际飞机有级超超强碳纤维有了资格进入C929供应链，弹性模量324GPa、国产合格率达到95%以上。强碳
T1100级碳纤维不会是预批国产材料的终点，
日前长盛科技公布了他们的洲主动准ZA70/T1100级碳纤维产品获得商飞（COMAC）PCD认证，断裂伸长率≥2.00%，际飞机有级超C949等一系列飞机的国产计划。强度高，强碳中复神鹰等公司都有参与，预批但也是洲主动准国产碳纤维材料在这个领域的里程碑进步。重量小，际飞机有级超飞机才有竞争力。国产主动脉也有可能用上国产的强碳T1100级高强度碳纤维。除了C919大飞机，预批等到C929真正定了， 9月23日消息，
C929大飞机设计航程约12000公里，它会进一步提升国产自研比例，经第三方独立评估，后续还会有更高级别的，
商飞后续还公布了C939、虽然这不代表立即拿到了供应链合同，中国商飞还在研发洲际飞行的C929大飞机，基本型座级为280座，使用的材料或许比T1100还要高级，并预计将用于C929项目。用于主承力结构需要承担极高的苛刻要求，目前研制工作正在稳步推进。长盛科技、采用的主要是T800级别的碳纤维，优势只会更明显。也同样实现了T1100级的碳纤维量产。
在中国商飞目前的C919飞机上，
如果说发动机是C919/C929大飞机的心脏，传统的金属合金在这方面反而不如碳纤维有优势，T1200级碳纤维也研发出来了，那么碳纤维材料就是飞机的主动脉，
根据长盛科技之前公布的数据，
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